换代理想L9电池容量超70度，纯电续航突破400公里，而L6的电池容量仅为45度，理想汽车正用差异化的电池配置重新定义增程市场。
昨天，知名媒体《36氪》发布了一篇文章称，理想正在筹备2026年L系列大改款，其中L9和L6的电池配置已基本确定。
旗舰车型L9的电池容量将超过70度，支持纯电续航突破400公里，成为同级别增程车型中的续航标杆。
而定位中型SUV的L6，电池容量则控制在约45度。这一配置与市场上的主流增程车型如零跑D19（80.3度电池）相比，显得相对保守。
除了电池升级，新一代L9还将在智能化方面迎来重大突破。
车辆将首次搭载理想自研的智驾芯片M100，智能座舱也会升级为8797芯片，前排屏幕变为大连屏设计，全面提升用户体验。
理想对L6采用较小电池容量的策略，并非简单的成本控制，而是深思熟虑的技术平衡。
根据理想核心高管在小范围投资者沟通中的表述，他们判断“（增程电池）和纯电车一样600km纯电续航，这个是不对的，电池重量太大会对道路基础设施有压力”。
这一思路体现了理想对增程技术路线的独特理解。理想认为增程车型的电池容量应在纯电续航与整车性能之间寻找最佳平衡点，而非盲目追求超大电池。
这与当前市场上一些车企直接将增程车型纯电续航推向600公里的做法形成鲜明对比。
理想在2026年聚焦增程市场的战略调整，源于2025年的市场表现压力。2025年，理想累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，未能完成调整后的销量目标。
不过，增程市场已不再是理想的“舒适区”。
2025年开始，更多车企将大电池增程方案推向主流价位段。
小鹏计划在2026年推出G7增程版等多款增程车型；小米也将杀入增程市场，推出一款增程七座SUV。
零跑D系列首款车型D19更是将电池做到了80.3度。
面对日益激烈的竞争，理想除了优化电池策略外，还在底盘技术方面进行了激进升级。新一代L系列车型将采用线控底盘技术，包括EMB电子刹车系统和主动悬挂，提升操控性和舒适性。
整体来看，全新一代理想L系列将在多个维度实现性能提升，但核心在于定一个合适的价格，如果产品给力，价格合适，那么L系列依旧有重新夺回增程市场的可能。
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